ディーン(DEAN)-詳細レビュー
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ディーン(DEAN)は、チタンを専門に扱う希少なバイクブランドで、素材の個性を“乗り心地の差”として分かりやすく引き出すのが得意です。
チタンは地球上に少ないというより、加工と溶接の難易度が高く、量産しにくいことが希少性につながっています。その前提を超えるために、少数のビルダーで高い加工精度を維持してきたのがDEANの立ち位置です。
チタンフレームの魅力は軽さだけではありません。錆びに強く、長く使っても“へたり”が出にくい一方で、路面の細かな振動をいなす独特のしなやかさがあります。脚当たりが柔らかいのに、芯は残る感触です。
また、塗装ではなく素材感を活かした仕上げにできるため、細かなキズや汚れが“味”として積み上がるのもチタンの面白さです。雨天や海沿いでも神経質になりにくく、日常の足として使い倒せます。
フレームが高価になりがちな素材ですが、原料調達と加工の効率化で価格を抑える工夫が語られており、“一生モノ”を現実的な線に落とし込んでいるのもポイントです。
ラインアップは、街乗りの軽快さを狙うモデルから、4Xまで視野に入るハードテール、チタンと相性の良いソフトテールまで幅が広く、同じ素材でも狙いが違います。
レビューでは「長距離の終盤で腰や手が残る」「同じ速度でも疲労感が違う」といった声が出やすく、これは素材の減衰特性とジオメトリの安定感が効いている部分でしょう。
剛性の作り方も重要で、硬くしすぎるとチタンの良さが消え、柔らかすぎるとペダリングが逃げます。ホイール剛性とタイヤ幅を組み合わせて“全体のしなり”を作ると、狙った乗り味に近づけやすいです。
グラベル的な用途なら太めのタイヤで空気圧を落とすと、チタンのしなやかさがさらに活きます。舗装の継ぎ目や砂利での突き上げが丸くなり、体へのダメージが減ります。
一方、レース用途で反応を求めるなら、コクピット周りを固めて入力を逃がさない方向が合います。素材が快適に寄りやすいぶん、締めるところを締める発想です。
メンテ面では、フレームが長寿命なぶん、消耗品交換で性能を維持しやすいのが利点です。数年単位でホイールやサスペンションを更新しても、土台が揺らぎにくいのが“素材投資”の強さです。
最後は好みの問題ですが、チタンの見た目に惹かれた人ほど、走った後の疲労感で納得することが多いはずです。
チタンは温度変化でも性格が大きく変わりにくく、冬場でも乗り味が読みやすいのが利点です。毎週の練習から年に数回のロングイベントまで、同じ感覚で乗れる安心感があります。
チタンはフレーム単体で完結しないので、サドルやバーテープの柔らかさ、タイヤのケーシング選びが“最終的な乗り心地”を決めます。DEANのように素材の個性が出るフレームほど、触点のチューニングが効きます。
サイズ選びでは、トップ長だけでなくスタック量（ハンドル高さ）を意識すると、チタンの快適性が活きやすいです。無理な前傾で固めるより、自然な姿勢で踏めるほうが素材の良さが出ます。
『軽さ』より『回復の速さ』を重視する人にとって、素材の選択はトレーニングの一部になります。
速く走るためだけでなく、長く走れる体を残すための素材。チタンをそう捉えられる人に、ディーンは刺さります。
＝＝＝【人気モデル 詳細インプレッション】＝＝＝＝
タウニー(TOWNIE)【2026年モデル】タウニーは、非常に軽量なチタンフレームを核にしたモデルで、クロスバイク的な軽快さとチタン特有のしなやかさを両立します。ビーチクルーザーのようなクラシカルなフレームワークに、太めタイヤを合わせれば街中の段差が楽になり、細めタイヤなら軽快さが前に出ます。高級パーツを“さりげなく”混ぜて組む楽しさがあり、日常の足としてもロングライドの相棒としても使える一台です。チタンのしなりが効くので、長時間の街乗りでも手首が残りやすいです。姿勢が起きるぶん視界が広く、街中でも扱いやすいです。
エース3.5FS(ACE 3.5FS)【2025年モデル】エース3.5FSは、登りでよく進み、下りでは4Xもこなす実力派として語られるハイエンド寄りモデルです。チタンフレームの反発の気持ちよさに加え、足回りのセッティング次第でトラクションが作りやすく、荒れた下りでもラインが乱れにくいのが強みです。強く踏んだときに“フレームが負けない”安心感があり、攻めた走りをしつつ疲労を抑えたい人に向きます。足回りのセットでキャラが変わるので、好みのコースに合わせて追い込めます。登り返しでの加速の鋭さを残しつつ、下りで安心して踏めます。
デューク(DUKE)【2024年モデル】デュークは、ソフトテールのナチュラルなサスペンション作動感と、上りでのトラクションの掛かり方が売りのモデルです。へたらない素材としてチタンを選ぶ意味が分かりやすく、長く使ってもリンク周りの感触が崩れにくい方向にまとまり、登坂と下りの両方で楽になります。ポジションを煮詰めると、長い登りでも腰が残りやすく、ツーリング的な使い方にも相性が良いです。ソフトテールの動きが自然だと、登り返しでも脚が売り切れにくいです。路面追従が良いと、荒れた登りでもタイヤが逃げにくくなります。
カーネル(COLONEL)【2023年モデル】カーネルは、数が減ってしまったメイドインUSAのハンドメイドチタンフレームとして語られるスタンダード系モデルです。重量1.5kg級の軽さと、見た目以上にしっとりした乗り味が特徴で、ホイール剛性やハンドル周りの選び方で性格を大きく変えられます。レース寄りにも快適寄りにも振れる“素材を味わうフレーム”で、長く乗るほどクセが掴めて面白いタイプです。チタンの基本性能を楽しむ“素直さ”があり、カスタムの余地も大きいです。長距離での振動の少なさが、最後の伸びにつながります。
トレイルマスター(Trail Master)【2022年モデル】トレイルマスターは、荒れた路面での安定を優先した想定のチタンフレームで、剛性を上げすぎずにライン取りの自由度を残す方向にまとめています。チタンの耐食性で濡れた路面でも気兼ねなく使え、キズがついても性能に直結しにくいのが精神的にラクです。メンテ視点ではフレーム自体の寿命が長いぶん、サスペンションやブッシュ類の交換で走りをリフレッシュしやすいのが利点です。濡れた路面でも素材の安心感があり、気負わず走れるのが魅力です。オフロード寄りでも、長時間走った後の疲労が軽く感じやすいです。
チタンは“数字”よりも“体感”の素材で、同じ距離でも疲れ方が変わります。購入者のロングライド感想や、足回りセッティングのレビューを読むとイメージが固まるので、下のリンク先の生の声も参考にしてみてください。
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