マルイシ(MARUISHI 丸石)-詳細レビュー
⇒【マルイシ】 傑作ﾓﾃﾞﾙ乗車ﾚﾎﾟｰﾄ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ15件】
⇒【マルイシ】 現役ﾚｰｻｰによるｲﾝﾌﾟﾚ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ151件】
⇒【マルイシ】 女子ﾗｲﾀﾞｰの体験ﾚﾎﾟ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ111件】
マルイシ（MARUISHI 丸石）は、埼玉県に本社を置く企業。自転車および部品の製造・輸入を中心に様々な事業を展開しています。100年以上の歴史をもって日本の自転車文化に関わっています。 シャフトドライブやふらっかーずが有名で、独自の高付加価値を創造しているブランドです。日本人にとって庶民的で馴染みの深い自転車屋さんです。
生活の足として毎日使われることを前提に、乗り降りのしやすさや荷物の積みやすさ、雨天の汚れにくさといった“実用の細部”を設計で詰めているのがマルイシの持ち味です。街乗りでは低速域の安定感、子ども同乗では重心の高さ変化に対する挙動、長距離では姿勢の疲れにくさが効いてきます。
シャフトドライブ系の発想は、チェーン汚れや伸びの管理を減らし、日々のメンテ負担を小さくする方向性です。伝達効率だけで語らず、衣類の巻き込みリスクや、注油頻度、通勤後の室内保管のしやすさまで含めて“安心側に倒す”設計思想が読み取れます。
子乗せ・買い物用途では、ハンドル周りの剛性と低速の操舵感が重要で、バスケットやチャイルドシートが付いた状態でもヨレにくいフロント周りが好相性です。タイヤサイズの選択も、段差のいなし方と取り回しのバランス取りとして機能します。
電動アシストでは、加速の立ち上がりが唐突だと同乗時に怖さが出るため、トルクの出方が自然に感じられる“踏み込みに同期した伸び”が評価点になります。バッテリー容量・充電時間・航続距離は数字だけでなく、実際のルート（坂・信号・荷重）でどう体感が変わるかを意識すると選びやすいです。
古いモデルほど“生活導線に刺さる工夫”が残っており、現行のスペック表だけでは見えない良さがあります。用途（子乗せ／折りたたみ／メンテ最小化）を先に決め、装備やジオメトリの理由づけができる個体を選ぶのが失敗しにくい考え方です。
実用車は派手さが出にくいぶん、フレーム寸法やパーツ選定で“使い勝手の誤差”が出ます。例えばクランク長やハンドル形状は、信号の多い日本の街での加減速に直結し、同じ速度でも疲れ方が変わります。
また、交換頻度の高い部品（タイヤ・ブレーキシュー・ワイヤー類）が一般的な規格に寄っている個体は、長く維持しやすい傾向です。名作モデルほど“普通に直せる”ことが価値になるので、整備性という観点も評価点に含めたいところです。
子乗せ用途の名作を見分けるコツは、フレーム単体の強度だけでなく、装着後のシステムとしての安定性を見ることです。両立スタンドの踏み込みやすさ、チャイルドシート台座の剛性、バスケットの揺れ、さらに停車時の車体の傾き量まで、実走以前の“止まっている時間”が安全性を左右します。
中古で狙う場合は、ハンドル周りのガタやスタンドの摩耗、ハブの回転抵抗など“生活の消耗”が出やすい点を先に確認すると、名作の良さをそのまま引き出しやすいです。
消耗部品が素直に手に入るかは、長く乗るほど効いてきます。
＝＝＝【人気モデル 詳細インプレッション】＝＝＝＝
ふらっかーずアシストミニ（2026年モデル）
ふらっかーずアシストミニは20インチの取り回しと、子ども同乗時の安定感を両立させやすい電動アシスト車です。
小柄なライダーでも脚が届きやすい寸法感に寄せつつ、8.7Ahクラスの容量と短めの充電時間で“日常の回転率”を上げる設計が光ります。
低速域でふらつきにくい重心づくりと、フレームの剛性確保（内部構造の工夫など）により、荷重が増えても挙動が読みやすい一台です。
子乗せ用途では、停車→発進の繰り返しが多いので、ブレーキ操作のしやすさとスタンドの安定感まで含めてチェックすると失敗が減ります。
BEPAL20（2024年モデル）
BEPAL20は20インチ折りたたみの機動力に、リアサスと多段変速で“走れる幅”を足した実用派モデルです。
アルミフレームで重量を抑えつつ、段差の突き上げをサスで逃がすので、路面が荒れた通勤路やキャンプ場のアプローチでも気疲れしにくい構成です。
折りたたみ時の持ち運び頻度が高い人ほど、ヒンジ剛性とロックの扱いやすさを確認すると満足度が上がります。
折りたたみサイズと走行感のバランスが鍵で、ハンドルポストの剛性が不足すると加速時に“ねじれ”が出るため、実車での感触確認が有効です。
シャフトドライブ・シティX（2023年モデル）
シャフトドライブ・シティXはチェーン周りの汚れを減らし、服装を選ばず走れる“メンテ最小化”志向の街乗りモデルです。
注油や伸び調整の頻度が下がるぶん、日々の点検はブレーキとタイヤ空気圧に集中でき、総合的な管理がシンプルになります。
駆動系が露出しにくいぶん静粛性も出しやすく、夜間の住宅街や屋内保管で気を遣いにくいのが長所です。
チェーンレスのメリットは“汚れない”だけでなく、雨天後のサビ管理が楽になる点にもあり、屋外駐輪が多い生活には相性が良いです。
ふらっかーずココッティ（2022年モデル）
ふらっかーずココッティは子ども同乗を前提に、低速でのハンドリングと停止時の安心感を作り込んだファミリー向けモデルです。
スタンドの安定性や荷物を積んだ状態での切り返しの軽さが体感価値になり、買い物帰りの取り回しで差が出ます。
小径寄りのタイヤ設定は小回りに寄与し、狭い駐輪場でも扱いやすい方向に振れます。
同乗時はハンドルに荷重が掛かりやすいので、ブレーキレバーの握り幅調整やグリップ形状が合うかも快適性に直結します。
ツーリング700R（2025年モデル）
ツーリング700Rは通勤だけでなく休日の長距離も視野に入れ、速度域を上げても姿勢が崩れにくい設計を狙ったツーリング系モデルです。
ラックやフェンダーを前提にした取り付けポイント、制動力の安定するブレーキ周りなど、“積んで走る”ための実装が評価軸になります。
舗装路中心でも、タイヤ幅の許容がある個体は乗り味の調整幅が広く、季節や荷物量でセッティングを変えられます。
長距離では、ギア比の刻みとサドルの相性が重要になり、少しのフィッティング調整で“走れる時間”が伸びやすいタイプです。
同じマルイシでも用途で最適解が変わるので、購入者のレビューでは「子ども同乗時の安定感／折りたたみ頻度／整備の手間」の3点を軸に読み比べると判断が早くなります。
最新モデル体験レポート・クチコミ評判掲載中！⇒【マルイシ】 傑作ﾓﾃﾞﾙ乗車ﾚﾎﾟｰﾄ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ15件】
⇒【マルイシ】 現役ﾚｰｻｰによるｲﾝﾌﾟﾚ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ151件】
⇒【マルイシ】 女子ﾗｲﾀﾞｰの体験ﾚﾎﾟ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ111件】
⇒【マルイシ】 ロードバイクとスマホ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ1117件】