パーケ(PAKE)-詳細レビュー
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パーケ(PAKE)は、シングル、フィクスドギヤという特徴を保ったまま高品質で楽しい自転車を作りたい、というコンセプトで始まったアメリカのビルダーです。
シンプルかつ頑丈なクロモリ製バイクを意欲的にリリースしています。
派手な流行に寄せるより、長く乗って“味が出る”方向を好む人に刺さる系統です。
フィクスドギヤ/シングルスピードは、変速機構が無いぶん壊れにくく、チェーンラインの素直さが“走りの軽さ”として返ってきます。
一方で、ギヤ比とブレーキの組み合わせで性格が激変するため、ベース車両の素性（フレームのしなり方、ホイールベース、クリアランス）がとても大切です。
PAKEは派手な機能で誤魔化さず、素材とジオメトリで“長く使える楽しさ”を作ろうとしている点が魅力です。
クロモリ(クロムモリブデン鋼)は、細身に作っても粘りが出やすく、街の段差や荒れた舗装でも乗り味を丸くしやすい素材です。
軽量素材ほど繊細さが必要になる一方、クロモリは多少のラフな扱いにも耐えるので、通勤・トリック・ロングライドまで幅広く受け止めます。
塗装やロゴの雰囲気が“組み方”を想像させるのも、このジャンルの面白さです。
クロモリは素材としての復元力があり、細かな傷が入ってもすぐに“使えなくなる”類ではありません。
ただし雨ざらしにすると錆びやすいので、保管場所と拭き取り、チェーンの清掃を習慣にすると長持ちします。
こうした手間の少なさと、傷が味になる雰囲気が、シングル文化を支える理由でもあります。屋内保管できる人ほど、クロモリの良さを気楽に楽しめます。
固定ギヤは脚で車輪をコントロールする感覚が濃く、コーナーや減速で独特のリズムが生まれます。
ただし公道ではブレーキ装備が前提になるため、フレーム側にキャリパー台座やクリアランスの余裕があるかが重要です。
また、トラック規格のパーツは互換性が高い反面、BB規格やハブ幅がモデルで違うことがあるので、組む前に“規格の棚卸し”をしておくと沼にハマりにくいです。
PAKEのように改造ベースとして語られるフレームは、組み方次第で“渋くも遊びにも”振れるのが強みになります。
前後ブレーキをきちんと装着して公道で使うのか、クローズドで固定の感覚を楽しむのかで、必要な剛性やタイヤ選択も変わります。
街乗り中心なら太めタイヤで快適性を、スピード重視なら転がりの軽さを、と目的を先に決めるとパーツ選びが整理できます。
ジオメトリの面では、BB高やフォークオフセット、リアセンターが“曲がり方”と“踏みやすさ”に効きます。
固定でケイデンスを上げる人はクリアランスを確保しつつ、足を回しやすいポジションに収める必要があります。
サイズ選びはトップ長だけでなく、スタンドオーバーとハンドル落差の作りやすさがポイントです。
固定ギヤで回転数を上げる人ほど、サドル高とクランク長の相性がシビアになるので、まずは無理のないポジションを作れるフレームから選ぶと失敗が少なくなります。
“乗りやすさ”が勝つと乗車回数が増え、結果としてフィクスドの上達も早くなります。まずは自分の走る距離と信号の多さでギヤ比を想像すると、選ぶべきフレーム像もはっきりします。
＝＝＝【人気モデル 詳細インプレッション】＝＝＝＝
トラックフレーム(TRACK FRAME)（2026年モデル）トラックフレーム(TRACK FRAME)は、改造ベースにばっちりだと評される定番フレームです。
トラックフレームは4130フルクロモリを採用し、フレーム単体で約3.05kgという情報があり、頑丈さと扱いやすさを両立させています。
カラーはブラック/グリーン/ゴールド、サイズは49・51・53・55cmが挙げられ、体格に合わせて“渋く”組むも、カラーパーツで遊ぶも成立します。
別売りで純正フォークが用意される点も、世界観を揃えたい人には嬉しいところです。
ピスタコンプリート(PISTA COMPLETE)（2024年モデル）ピスタコンプリート(PISTA COMPLETE)は、固定ギヤ入門でも乗り出しやすい完成車志向のモデルとして捉えられます。
ピスタコンプリートは最初からブレーキ運用を前提にセッティングしやすく、ギヤ比を軽めにして街のストップ&ゴーに合わせると扱いやすいです。
完成車の良さは“まず走って、あとから好みに寄せられる”点で、サドル・ハンドルから順に変えていくと迷いが減ります。
最初に触れる部分を変えるだけでも、乗り心地は驚くほど変わります。
アーバンフィクスド(URBAN FIXED)（2022年モデル）アーバンフィクスド(URBAN FIXED)は、通勤の実用とフィクスドの楽しさを両立させる街乗り仕様です。
アーバンフィクスドは泥はね対策や夜間装備を足しやすいクリアランスを意識し、雨上がりの路面でも気を遣いすぎずに走れる方向へ寄せています。
毎日使うなら、チェーン周りの汚れ対策と、ブレーキのコントロール性（初期制動の素直さ）が満足度を左右します。
街の段差が多いなら、タイヤを太めにしてリム打ちを避けるのも重要です。
ロードシングル(ROAD SINGLE)（2025年モデル）ロードシングル(ROAD SINGLE)は、固定ギヤのダイレクト感を残しつつ、距離を伸ばしたい人向けの巡航モデルです。
ロードシングルは前傾を深めやすいポジション設計で、風の抵抗を減らして一定ペースを作りやすいのが利点になります。
変速が無いぶん脚に負荷が来るので、ケイデンスで走る人は軽めのギヤ比、トルクで踏む人は少し重め、と走り方で合わせると相性が良いでしょう。
補給を持つロングなら、ボトルやバッグの取り付けも想定して組むと快適です。
クロスシングル(CROSS SINGLE)（2023年モデル）クロスシングル(CROSS SINGLE)は、街の段差や未舗装も視野に入れたタフ系シングルとして使えます。
クロスシングルはタイヤボリュームを確保して振動をいなし、クロモリの粘りで“跳ねにくさ”を作るのが狙いです。
固定ギヤでも快適性を上げたいなら、フレームより先にタイヤと空気圧で乗り味を整えるのが近道です。
荒れた路面ほど、タイヤの恩恵がはっきり出ます。
５機種で迷ったら、まずはベースになるトラックフレーム、気軽に始めるならピスタコンプリート、毎日の道具ならアーバンフィクスド、距離重視ならロードシングル、路面の荒れが多いならクロスシングルという整理ができます。
固定/フリーの切り替えやギヤ比の調整で体感は大きく変わるので、インプレを読むときは“どの歯数で乗っているか”にも注目すると参考になります。
PAKEは組み方の自由度が高い分、購入後の満足度がカスタム次第で伸びます。実際のユーザーの写真やレビューを見て、自分が作りたい雰囲気に近い例を探すとイメージが固まります。
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