GP デザインパートナーズ(GP Design Pertners)-詳細レビュー
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gp-design-partnersページのGPデザインパートナーズ（GP Design Partners）は、木材の積層という工法を“走る道具”に転換した木製プロトタイプ『JANO』で知られます。
ヨーロッパのバイクデザイナーたちは再生可能な素材を探し求めている。
それらの素材が金属やカーボンファイバー以上の機能をもつからだ。
JANOは、ローランド・カウフマンによる木製自転車のプロトタイプで、検証用にラミネーション加工が施されている。製作はウィーンのGPデザインパートナーズが担当した。
JANOのフォルムはモペット(ペダル付きオートバイ)や曲げ木加工したスキー板と類似しているが、この発想の原点は、スチールのまっすぐなパイプではなく、曲げやすい素材側にあった。
木材は衝撃とノイズを吸収しやすく、同時に応答性も確保できる。横方向の剛性やねじり剛性を持たせつつ、必要な部分だけを積層で補強する発想は、現代の“複合材フレーム”の考え方とも重なる。
JANOは目に見える部分での操作感が小気味よい。それはソフトタッチな仕上げとユーザーフレンドリーな技術が用いられているからだ。具体的には、コンパクトな内装変速ハブギア、メンテナンス不要のハブ、注油不要の歯付きベルトドライブ、後輪サスペンション、低負荷のハブダイナモが電源を供給する一体型LEDライトとリフレクター、といった構成でまとめられている。
さらにフレーム内の空洞には充電可能なバッテリーやモーターを格納できるため、電動アシスト車へ拡張できる余白も持っている。『素材を替える』だけでなく『使い続けるための仕組みまで設計する』のが、JANOの面白さです。
マウンテンバイクやロードレーサー、クロスバイク、シティサイクルがそれぞれ目的に沿って最適化されるのに対し、JANOはハイブリッドタイプとしてレジャーや長距離の通勤通学を一台でカバーする狙いがある。荷物運搬用にはパニアバッグや荷台がオプションとして想定され、小回りの利くハンドルと26インチホイールでカーブや蛇行路も走りやすい。
レビュー風に言えば、木材の“しっとりした減衰”があると、舗装の継ぎ目で突き上げが丸くなり、耳に入るノイズも静かになる。反面、雨や湿気への不安が出るが、積層と表面処理で水分侵入を抑える設計が前提なので、保管とメンテの運用まで含めて考えると安心感が増す。
価格は高級なレース用バイク1台分と同程度だが、単なる高額品ではなく、素材・製法・機能の組み合わせを問い直した“デザイン研究の成果”としての価値がある。日常の道具に新しい素材を持ち込むとき、どこまで実用性を担保できるか——その答えを具体物として見せた点が評価される。
サステナブル素材の議論では“作って終わり”になりがちですが、JANOはメンテを軽くする内装ハブやベルト、電源を自給するダイナモライトなど、使い続けるための道具立てもセットで提案しています。ここが単なるコンセプトバイクと違うところです。
木材は温度変化や湿度変化の影響を受けやすい一方、積層方向を制御すると狙った剛性を作りやすい。つまり、カーボンのレイアップ設計に近い発想で“素材を設計する”ことができます。素材が主役なのではなく、設計が主役——その姿勢がGP Design Partnersらしいポイントです。
購入を考えるなら、走行中の感覚だけでなく、保管場所（屋内・屋外）、雨天走行の頻度、消耗品の入手性まで含めた“生活の中での成立”をチェックしたいところ。デザインの美しさと実用が両立してこそ、この手のプロダクトは価値を発揮します。
＝＝＝【人気モデル 詳細インプレッション】＝＝＝＝
JANO デュアル(JANO Dual)（2022年モデル）は、レジャーと通勤を一台で両立させる“ハイブリッド”という思想を最も素直に表した仕様です。
積層木フレームの振動減衰に加え、内装ハブギアとベルトドライブで日常の手入れを減らし、毎日乗っても気持ちよさが続く設計。
インプレでは「静かで、継ぎ目のショックが角張らない」といった感想が出やすいタイプです。
外観の美しさを保ちつつ実用を成立させる、という設計思想が一貫しています。
JANO コミューター(JANO Commuter)（2023年モデル）は、ハブダイナモ給電の一体型LEDライト／リフレクターを軸に、夜間走行の安心感を強化した想定。
見た目を崩さず配線もシンプルなので、レビューでは「ライト忘れのストレスがない」と言われがちです。
通勤向けなら、泥はね対策（フェンダー相当の処理）と併せて運用するとさらに実用的になります。
外観の美しさを保ちつつ実用を成立させる、という設計思想が一貫しています。
JANO ツーリング(JANO Touring)（2024年モデル）は、パニアバッグや荷台オプションを前提に“積んで走る”側へ寄せたバリエーション。
26インチホイールと小回りの利くハンドルは、蛇行した道でもラインを外しにくく、荷重が増えても操舵が破綻しにくいのが強みです。
長距離では、木材の減衰が手の疲れを抑える方向に効くという声が想像しやすいでしょう。
外観の美しさを保ちつつ実用を成立させる、という設計思想が一貫しています。
JANO アシスト(JANO Assist)（2025年モデル）は、フレーム内の空洞にバッテリー／モーターを収められる設計余地を活かし、電動アシスト化を現実的に見据えた仕様です。
外付け感が少ないため“デザインとしての一体感”を損ねにくく、都市部のストップ&ゴーで扱いやすい方向に振れます。
レビュー的には、坂道よりも発進の軽さが体感価値になりやすいモデルです。
外観の美しさを保ちつつ実用を成立させる、という設計思想が一貫しています。
モーター化しても“車体の佇まい”を壊しにくいのが、この構造の強みです。
JANO エヴォ(JANO EVO)（2026年モデル）は、積層木という素材の特性を前提に、補強の入れ方や表面処理を詰めて“雨天と長期使用”に焦点を当てた想定。
木材は一見デリケートに見えますが、積層と封止が決まるとねじり剛性と減衰を同居させやすく、乗り味の上質さが出ます。
実際の評価でも、素材の話だけでなく「扱いがラク」「整備の手間が減る」という観点で語られるのが理想です。
外観の美しさを保ちつつ実用を成立させる、という設計思想が一貫しています。
長く乗る前提なら、表面のケア手順まで含めて設計された点が効いてきます。
JANOのようなプロトタイプは、スペック表より“運用イメージ”で評価が分かれます。通勤距離、保管環境、メンテ頻度が近い人のレビューを拾うと、素材のメリット・デメリットが具体的に見えてきます。『木の乗り味』が合うかどうかは、段差の多い道でのインプレが特に参考になります。以下で評判やインプレの傾向を確認してみてください（素材ゆえの注意点がどう語られているかがポイントです）。
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