カタヤマ(KATAYAMA)-詳細レビュー
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カタヤマ（KATAYAMA）は近畿のトライアルバイク専門店として、競技目線の“扱いやすさ”を形にしてきました。ショップ発の開発力で、乗り手の動きに素直に反応する一台を狙います。
専門店と言っても、オリジナルバイクを開発できるほどのショップは本当に数少ないです。パーツもオリジナルを数多くリリースしています。豊富な経験により自分だけのオリジナルバイクを製作してもらうこともできます。
トライアルは「止まる・跳ぶ・乗り越える」が同時に求められるため、フレームの剛性配分としなり方が走りの質を大きく左右します。KATAYAMAは、ハンドル入力に対する前輪の収まり、リアが潰れた瞬間の粘り、着地後の収束までを一連の動きとして整える思想が強みです。
たとえば同じホイールベースでも、BB位置やチェーンステー長、ヘッド角の組み合わせで「踏み出しの軽さ」と「低速での安定感」はまったく別物になります。“技の練習が続けやすい疲れにくさ”まで設計に落とし込むのが専門店ならではと言えます。
ブレーキは制動力だけでなく、握り始めの立ち上がりやタッチも重要です。仕様の選択肢が多いほど、自分の握力・指の掛け方・練習環境（雨天や砂利）に合わせた最適化ができます。フレーム単体販売にも対応しやすい構成は、長く乗ってアップデートするトライアルの流儀にも合っています。
初めての一台を選ぶ場合は、やりたい技（フロントアップ中心か、リアホップ中心か）、練習場所の段差の高さ、そして普段使いの有無で優先順位が変わります。街乗りも視野に入れるなら取り回しやすいポジション、競技寄りなら踏み込みの反応と着地の安定感を重視すると失敗しにくいでしょう。
トライアル車はタイヤ空気圧やブレーキパッドの当たりだけでもフィーリングが激変します。フレーム側が“どのセッティングに反応しているのか”を分かりやすく返してくれると、上達が速いのが特徴です。KATAYAMA系の作りは、セッティングを詰める楽しさが出やすく、練習の積み重ねがそのまま走りに反映されます。
また、段差に当てる・片輪で乗り越えるといった動きが多い分、消耗部品の交換のしやすさも重要です。交換頻度が高いブレーキ周りやチェーンラインの整備性を確保しておくと、練習のリズムが途切れません。“壊れにくい”より“直しやすい”発想が効くのも、競技系ショップらしい視点です。
最後にサイズ感。身長だけで決めるより、股下と腕の長さ、そして普段の練習で「どれくらい前後に動くか」を基準にした方が合いやすいです。迷ったら、安定感を優先して前後バランスが素直な方向を選び、ステムやバーで詰めると失敗しにくいでしょう。
セッティング面では、タイヤの太さやケーシング剛性、空気圧の設定が“跳ね返り”と“粘り”の両方に効きます。さらにクランク長やバーライズを変えるだけで、同じ段差でも引き付けやすさが変わります。こうした微調整を前提に、車体側が過敏すぎない反応に整えてあると、練習の度に感覚がブレにくく、結果として上達に繋がります。
相談時には、今できる技だけでなく「次に伸ばしたい動き」を伝えると提案の精度が上がります。練習の癖に合わせて、前後荷重の作りやすさやブレーキタッチの方向性を決めていくと、遠回りせずに“自分の一台”に近づけます。
＝＝＝【人気モデル 詳細インプレッション】＝＝＝＝
ここでは、KATAYAMAらしい“バランス重視”の考え方が見える代表的な5モデルを取り上げます。用途と練習内容に合わせて読み比べてみてください。
プロト(PRO-T)（2026年モデル）
プロト(PRO-T)（2026年モデル）は、プロライダーの守上大輔選手と幾度にもわたる改良を重ねた、KATAYAMAの核となる一台です。抜群のバランスを備えながら、踏み込みで“わずかに粘るしなり”を残す設計で、低速のコントロールと着地の収束がとても素直です。段差に当てた瞬間にフロントが暴れにくく、リアも潰れすぎないため、反復練習でもフォームが崩れにくいのが魅力。ブレーキ仕様の選択肢が広く、指一本のタッチ派から握り込み派まで詰めやすいのも強みです。
バランス(BALANCE)（2024年モデル）
バランス(BALANCE)（2024年モデル）は、フロントアップやスタンディングの練習量が多い人に向けて、前輪の“収まり”を重視したモデルです。ヘッド周りの剛性を確保しつつ、リアは路面の細かな凹凸をいなす方向に味付けし、ミスしたときのリカバリーがしやすい乗り味にまとめています。切り返しで車体が遅れにくいので、狭いスペースの練習でもテンポが作りやすく、初心者が「止める感覚」を掴む導入にも向きます。
アーバンTR(URBAN-TR)（2025年モデル）
アーバンTR(URBAN-TR)（2025年モデル）は、普段使いの実用性とトライアル練習の両立を狙った“兼用”コンセプトです。ダートだけでなく舗装路の移動を想定し、踏み出しの軽さと直進の安定感のバランスを取りました。ハンドル位置は上体を起こしやすい設定で、街中のストップ＆ゴーでも疲れにくい一方、段差練習では体重移動の幅を確保できるポジションです。フェンダー等の装備も想定しつつ、当てても扱いやすいクリアランスを持たせています。
スキル24(SKILL 24)（2023年モデル）
スキル24(SKILL 24)（2023年モデル）は、リアホップやピボット系の“細かい荷重移動”を覚えたい中級者に向くモデルです。BB位置とチェーンステーのバランスで、後輪を抜きやすい感触を作りつつ、着地で暴れにくい剛性配分にしています。リアを振ったときにタイヤの接地感が途切れにくいので、連続技でもラインが乱れにくいのがポイント。レバーを引いた瞬間の制動の立ち上がりを合わせやすいよう、ブレーキ周りの仕様選択も想定した設計です。
カスタムFS(CUSTOM FS)（2022年モデル）
カスタムFS(CUSTOM FS)（2022年モデル）は、フレーム単体で組み上げる前提の“ベース”として、調整幅の広さを確保したフレームセットです。ハンドル幅・ステム長・クランク長などを変えたときに挙動が読みやすいよう、癖の少ないジオメトリを採用しています。チェーンラインやブレーキの取り回しも整備しやすく、練習の途中でセッティングを変更しても追従しやすいのが利点。自分の身体と技に合わせて煮詰める楽しさがあり、長く付き合える一台に仕上げやすいモデルです。
カタログの数値だけでは、低速域の扱いやすさや着地の収束は伝わりにくいものです。気になるモデルが決まったら、下の体験レポートやユーザーの声も合わせて読み、練習環境に合う一台を絞り込むと納得感が高まります。
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