ヤーバー(YaaBaa)-詳細レビュー
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ヤーバー(YaaBaa)は、トライアル由来のフレームづくりを軸に「当てる・跳ねる・切り返す」という動きに強い名車を生み出してきたブランドです。特にフレーム単体で仕上げの自由度を残す提案が多く、ライダー側がサスペンションやホイール、ブレーキを選び直して“自分の一台”に寄せていけるのが魅力です。
たとえばストリート寄りのセットアップでは、フロントサスペンションを入れて衝撃を逃がしつつ、ヘッド周りの剛性はしっかり確保してラインを外さないようにします。一方でトライアル寄りでは、前荷重でもよれにくい三角形の作りと、着地時にねじれを抑える接合部の設計が重要になります。ヤーバーは軽さの追求だけに寄らず、扱いやすい“芯のある反応”を残すための剛性配分を丁寧に積み上げています。
フレーム素材はアルミが中心で、同じアルミでもチューブの太さや肉厚を変えて「踏んだ瞬間の立ち上がり」と「着地のいなし」を両立させる思想が読み取れます。重量が軽いだけのフレームは当て込みで暴れやすいのですが、ヤーバーはフロント周りのねじれを抑え、リアは少し粘らせる方向にまとめる傾向があり、結果として小さな入力でも姿勢を作りやすいのが特徴です。
セットアップのコツは、用途を先に決めて“捨てる性能”を作ることです。ジャンプや階段を多用するならタイヤは耐パンク性を優先し、ブレーキはタッチよりも熱ダレしにくさを重視します。街乗りを混ぜるならギヤ比を広めに取って回転域を作り、ハンドル幅は疲れにくさの範囲で絞ると長時間でも集中が切れません。こうした組み方が前提にあるからこそ、ヤーバーのフレームは“素のままでも良いが、伸びしろが大きい”と評されます。
ヤーバーの設計を読み解くうえで鍵になるのは、荷重が集中しやすい場所を最初から想定している点です。ヘッドチューブ〜ダウンチューブ、BB周り、チェーンステーの根元は当て込みや着地で瞬間的に大きな力が入り、ここが柔らかいと挙動が遅れてラインが乱れます。そこでヤーバーは補強の入れ方で“硬くする方向”を作り、単純にチューブを太くするのではなく、狙った箇所だけを支点として立ち上げるような味付けをしています。溶接ビードの盛り方やガセットの配置まで含めて、反応の質を作り込む流儀が見えます。
組み上げの相性もはっきりしていて、フロントサスを入れるならコラム長とステム角で荷重位置を整え、リジッドで行くならタイヤ空気圧とハンドルライズで衝撃の逃がし先を作ると安定します。ブレーキは制動力だけでなく熱や鳴きが出やすいので、ローター径や材質を含めて一段階“余裕”を持たせると反復練習でも感覚がぶれにくくなります。こうした細部の積み上げを楽しめる人にとって、ヤーバーはフレーム単体の価値が高いブランドです。
また、フレーム単体販売が多いぶん、組み付け精度が乗り味に直結します。ヘッドセットのプリロード、BB周りの面出し、ホイールの振れ取りが甘いと“フレームが暴れる”ように感じがちですが、実際は周辺部品の精度が原因のことも少なくありません。定期的にボルトの緩みとアライメントを確認するだけで、反応の鋭さが長持ちします。
＝＝＝【人気モデル 詳細インプレッション】＝＝＝＝
MURUROA（2022年モデル）
MURUROAは、本来トライアル用フレームとして設計されながら、フロントにサスペンションを組むことでストリート寄りの入力にも強くなる一台です。フレーム販売が前提で、アルミフレームでありながら重量2.1kg級に収めているため、当て込みの反復でも疲労が溜まりにくいのが利点です。着地の衝撃をサスで逃がせるぶん、フレーム側は姿勢づくりに集中でき、ライン取りの自由度が増します。 サスストロークを欲張らずに組めばトライアル由来のクリアランスを活かせて、リジッドへ戻したときもキャラクターが破綻しません。
SIDERAIL 26（2023年モデル）
SIDERAIL 26は、リアの安定感を重視してチェーンステーをやや落ち着かせた設計で、失速しやすい低速域でもバランスが崩れにくいモデルです。アルミ素材の成形でねじれを抑えつつ、段差での“跳ね返り”を強くしすぎない味付けにしているため、細かい段差を連続で処理してもラインが乱れにくくなります。街乗りを混ぜる場合も、車体が暴れないので安心感が高いのがポイントです。 さらにタイヤ外径を少し大きめに振っても挙動が重くなりにくく、路面の継ぎ目で足を取られにくいのも利点です。
KNOTWORKS（2024年モデル）
KNOTWORKSは、フロント周りの剛性を優先して入力に対する反応速度を上げたモデルで、バニーホップの引き上げが軽く感じられる方向に作られています。サスペンション有無どちらでも成立するジオメトリを狙い、ハンドリングが“軽すぎて不安”にならないよう、ステア特性は直進寄りに寄せています。フレーム単体で組みやすく、ホイールやブレーキを替えたときの変化が読み取りやすいのも特徴です。 特にフロントブレーキのタッチが作りやすく、当て込みの瞬間に姿勢を崩しにくいのが効きます。
MURUROA LT（2025年モデル）
MURUROA LTは、MURUROAの設計思想を引き継ぎつつ、長時間の反復練習での疲れを抑える方向に調整した軽快モデルです。アルミのメリハリを残しながら、衝撃の角を丸めるようにリアの粘りを増やしており、同じ段差を何度も当てる練習でも体への負担が少なくなります。フレーム販売の自由度はそのままに、カスタムで性格を振りやすい“土台の良さ”が光ります。
ORBIT SHIFT（2026年モデル）
ORBIT SHIFTは、2026年世代として“切り返しの速さ”を最優先した新基軸で、入力の遅れを感じにくいクイックな挙動が売りです。フロントサスを入れてもフレームが負けないよう、要所の剛性を確保しつつ、アルミらしい反発を過剰にしないバランスにまとめています。狭いスペースでのターンや細かな修正が得意で、ストリート系の動きを多用するライダーほど真価が出ます。 反応が速いぶん空気圧やハンドル幅の影響も出やすく、セッティングの変化を楽しめる人ほど面白さが増します。
ヤーバーは上の名作群以外にも、フレーム単体で遊び切れるモデルが多く、組み方次第で性格が大きく変わります。実際の購入者の声や乗り味の差を確認したい方は、下の体験レポートもあわせて参考にしてください。
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