ペンナローラ(PENNAROLA)-名車の証
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１９８５年、バイク文化が根付くトリノでペンナローラは誕生しました。
設立以来拡大を続けてきたペンナローラですが、イメージ戦略に頼るのではなく徹底して物作りへのこだわりによって評価を勝ち得てきたブランドです。
そのこだわりの最たるものがオートクレーブ製法です。
性能低下をもたらす樹脂の気泡を極力抑える方法を採用していることがそれを証明しています。
その結果として２００５年、イタリアの有力自転車誌であるチクリズモ誌の"バイク・オブ・ザ・イヤー"を現在のラインナップにもある”アクラックス"で獲得しました。
このモデルはロングセラーとなっています。
バイク作りについては品質以外に乗り味にもこだわけを見せます。
特にペダルを踏んだ際、ＢＢ部の硬さが顕著に出る傾向である最近の傾向を手放しでは受け入れず、踏み負けずに加速できる心地良さも重んじているところも、乗る人の感覚や違和感なく乗れることも重視している設計思想をうかがわせています。
＝＝＝【往年の傑作モデル 詳細解説】＝＝＝＝
RC-8は、現在のロードバイクのほとんどが、ダウンチューブの剛性を上げている中で、この粘るけどしなやかさのあるダウンチューブからはクロモリのような伝統を感じます。細身ながらトップチューブがしっかりしていたりＢＢから後方への造形に余裕を感じる部分があります。ただフレーム全体の剛性は粘ってしっかり踏ん張るイメージなので評価は高いです。一般的なレベルならこのバイクの上り性能の良さ（素直で反応の良さ）に助けられるはずです。下りは標準的です。大人のロードバイクの味が出ていて、バランスも整えられています。コンフォート性能は標準レベルです。長年イタリアンバイクに親しんでいる人たちには愛されそうです。ひと踏み目から中速域くらいまでは満点レベルの加速フィールが得られ、さらに上はウィップの反力が出てくるので、それを踏んでいく印象です。全般的にややソフトな踏み心地で、コンフォート性能にも通じるものがあります。細かい振動をいなす様はまるで薄いフィルターを一枚通しているようなイメージです。また小気味良いハンドリングを示すので、ステアリングフィールは良好ですが、下りのコーナーでは、ややハンドリングの軽さがオーバーステア気味になることもあるので慣れが必要です。
RC-4は、ＲＣ８の性能を踏襲しつつも、マイルドな乗り味を目指したレーシングバイクです。チューブを太くしてきました。ダウンチューブにすごい迫力があって、トップチューブも少し湾曲した形状です。しかしながら、ペンナローラは例年評価が高いです。とくにイタリアのメーカーで手作りっぽい小規模メーカーとていうと、やっばリイタリアの伝統を感じるような乗り味、自然で乗りやすく、乗り味を演出するのが当たり前という風潮があります。本場で作っているという自負もあるのでしょう。その地域で愛されるものになって、だんだん世界で認知されて、生産性なども変化してきています。こういうバイクを見るとそういう印象がします。ワールドワイドに展開して、波を感じるような非常に大胆な造形をしています。フォークも今までのような細身ではなくて、前後に幅のある形状に変わってきています。これはレース志向に大胆に舵をきったということです。造形的にはかなりユニークです。ダウンチューブがとにかく太いです。これは最大級の大さです。ニューモデルらしい新しさを感じるモデルです。雰囲気はまさにレーサーです。レーサーながらに優しさも兼ね備えるというバイクでしょう。
ナシーラ(NASHIRA)は、メーンフレームは一体式のモノコック構造です。カーボンとケブラーを9:1の割合で構成し、適度な剛性感を実現しています。ロングライドやグランフォンドをターゲットにしています。日本女性に適したXXSサイズも新登場しました。
アクラックス(ACRUX)は、カーボンの性能をフルに引き出すことができるオートクレーブ製法で作り上げたモノコックフレームです。カーボン:ケブラー:チタンを7:2:1の割合で組み合わせ、極めて高い剛性と優れた振動吸収性を見せます。
アクアマリナ(ACQUAMARINA)は、耐久性と軽さを兼ね備えたオールアルミのフレームで、ロード初心者の扱いやすさを配慮した設計となっています。フロントフォークには衝撃吸収性能に優れるカーボンを採用し、乗りやすさを追求しています。
このブランドは、上記以外も魅力的なモデルを沢山製造しています。カタログでは分からない実際に購入したユーザのクチコミ評判やインプレ、生の声は以下をご覧ください。
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