アイデンティティ(IDENTITI)-詳細レビュー
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アイデンティティ(IDENTITI)は、ストリート／ダートジャンプ／4Xといった“当てて飛ばす”領域で支持を集めるフレーム系ブランドとして語られることが多いです。頑丈さだけではなく、振り回したときの反応や着地の受け止め方まで含めて設計思想が見えるのが魅力になります。完成車よりも「フレームから組む文化」に寄り添った匂いが強いブランドです。
ラインの中心にあるのは、クロモリやアルミの素材特性を活かしたフレーム作り。レイノルズ系チュービングの粘りを使って、しなりで衝撃を逃がしつつ必要な部分は剛性を残す、といった味付けが“乗って分かる”タイプです。硬さ一辺倒ではなく、着地で身体が跳ねないよう“戻り方”まで考えるのが上手い。
また、アジャストドロップアウトの採用が象徴的で、リアセンターを詰めてクイックに振るのか、少し伸ばして安定寄りにするのかを用途で変えられます。ジャンプの踏み切り、バニーホップの抜け、タイトコーナーの回し込みなど、同じフレームでも性格が変わるので、乗り手の色が出る。チェーンテンションの調整がやりやすい点も、ストリート用途では地味に効きます。
評判としては、ハードな着地でもフレームがよれず、リズムセクションでラインを外しても立て直しやすいという声が多い一方、セッティング（フォーク長、ステム長、ハンドル幅）を詰めないと“ただ硬い”だけに感じることもあるようです。組み方で楽しめる余白がある反面、ショップや経験者の知恵を借りると近道になります。
IDENTITIの面白さは、派手な機構よりも“基本設計の積み重ね”で走りの差を出しているところ。トリック重視なのか、レース重視なのか、下りでの安定が欲しいのか——自分の優先順位が決まるほど、モデル選びがスパッと決まります。長く付き合える相棒として、フレームから組みたい人に刺さるブランドです。
実際、同じモデルでもホイール径やタイヤ幅の選択で別物になります。軽快さを取るか、着地の安心感を取るか。フレームの素性が良いと、パーツの差がきれいに表に出るので、遊びの沼に入りたい人ほどハマりやすいでしょう。
ジオメトリ面では、短いリアセンターで“クイックに振れる”方向へ寄せられるモデルが多く、ジャンプの踏み切りでフロントが上がりやすい。逆に安定が欲しいときはドロップアウトの調整で落ち着きを作れるので、同じコースでも気分で味付けを変えられます。フレーム単体で調整余地があるのは、遊び系では強い武器です。
溶接や補強の入れ方も、必要な場所にだけ効かせる感じで、見た目の“ゴツさ”を誇張しない。だから軽量化を狙ったモデルでも不安が出にくく、ハードに当てる遊びに向きます。耐久性と軽さのバランスは、フレーム文化のブランドならではの視点です。
組み上げるときは、フォーク長とBB高の関係が体感を左右します。フロントが高すぎるとフラットで落ち着きますが、ジャンプでは踏み切りの入力が鈍ることもある。逆に低めにまとめるとクイックになり、上級者ほど面白い。こうした“調整の幅”があるから、乗り手が育つほど楽しくなります。
そして何より、IDENTITIは“壊れないから挑戦できる”という安心感が価値です。新しいトリックやコースに挑むとき、フレームへの信頼はメンタルに直結します。練習量が増えるほど、結果として上達も早くなる。そういう循環を作れるブランドだと考えると、この系統が選ばれる理由が見えてきます。
＝＝＝【人気モデル 詳細インプレッション】＝＝＝＝
666R（2022年モデル）は、666R（2022年モデル）は、レイノルズ835クロモリチュービングで強度と粘りを両立させた定番フレーム。レイノルズ835クロモリチュービングを使い、ハードなジャンプにも耐えられる強度を誇るモデルです。アジャストドロップアウトでリアセンターを詰めれば、回し込みが速くなりトリックの入力が軽い。逆に伸ばせば着地の安定が増え、リズムで失速しにくい。クロモリ特有の“いなし”があるので、硬さに疲れる人にも向きます。手応えはしっかりありますが、粘りが残るので怖さが出にくいのがこの系統の良さです。
DR JEKYLL（2023年モデル）は、DR JEKYLL（2023年モデル）は、軽さとタフさのバランスを狙ったアルミフレームで、ストリートから4X、ダートジャンプまで守備範囲が広い。踏み切りの反応がシャープで、加速の伸びが分かりやすい。アルミらしいダイレクト感があるぶん、タイヤやグリップで当たりを調整すると乗りやすい。初めて“ジャンプ用フレーム”に行く人の入口にもなるモデルです。軽さを活かして回転系のトリックにも挑戦しやすく、成長段階の相棒になりやすい。
666X（2024年モデル）は、666X（2024年モデル）は、クロモリならではのしなりを活かして、着地の衝撃を受け止める方向に寄せたタフ系。硬すぎないので身体が突っ張りにくく、連続ジャンプで疲労を溜めにくい。荒れたバームでもフレームが落ち着き、ラインを外しても怖さが出にくいのが持ち味です。トリックよりも流れを重視するライダーに好まれやすい。柔らかさがあるぶん、ホイールやフォークで剛性を足すと自分好みに寄せられます。
MR HYDE ADS FRX（2025年モデル）は、MR HYDE ADS FRX（2025年モデル）は、下り寄りのライディングまで視野に入れたオールマウンテン系の味付け。アジャストドロップアウトで性格を変えられるので、コースやタイヤに合わせた遊び方がしやすい。長い下りでの安定感を作りつつ、タイトな区間では切り返しの軽さも残す。ゲレンデ的な走りも、街の遊びも両方やりたい人向けです。下りを走る時間が長い人は、安定寄りにセットして疲労を減らすのがコツです。
KRISIS ADS BSX（2026年モデル）は、KRISIS ADS BSX（2026年モデル）は、DR JEKYLLをさらに軽量化してレース寄りに振ったフレーム。踏み込んだ力が逃げにくく、スタートからの加速で差が出ます。軽さを優先しても“ダートで壊れない”ラインを守っているのがIDENTITIらしい強み。コーナーの立ち上がりで加速を続けたい、タイムを詰めたいという人に向くモデルです。軽量化の恩恵はスタートだけでなく、繰り返し加速する区間でジワッと効いてきます。
IDENTITIは同じフレームでも組み方で性格が変わるので、先に「何を一番やりたいか」を決めると迷いが減ります。トリック重視なら短めリア、レースなら軽さ、下りなら安定、と優先順位が見えてきます。
写真だけだと剛性の感覚やサイズ感が掴みにくいので、実際に組んだ人の話がいちばん早いです。ユーザーのクチコミやインプレの流れは、下の体験レポートからまとめて追えるので、組み方のイメージ作りにも使えます。
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