ダイアルドバイクス(DIALLED BIKES)-詳細レビュー
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ダイアルドバイクス(DIALLED BIKES)は、イギリスの小さなブランドながら、レイノルズ系チューブを使ったクロモリハードテイルで熱い支持を集めてきました。ジャンプ/ストリートだけに寄せず、トレイルやハードテイルDHまで視野に入れた“走るスチール”を作るのが特徴です。
スチールハードテイルの魅力は、路面からの入力がカーボンほど硬質にならず、タイヤが地面を追いかける感覚を掴みやすい点にあります。特に里山のような低速コーナーが続く場所では、フレームが少しだけ“間”を作ってくれると、ライン取りが落ち着きます。
ダイアルドはこの“粘り”を残しつつ、現代のトレイル向けにジオメトリを攻めるのが上手で、フロントが寝た姿勢でも操舵が鈍くならないようにまとめています。結果として、下りでは安心して前荷重を掛けられ、登り返しではリアが暴れにくい。
ユーザーの声で多いのは「荒れた路面で速い」「無理に飛ばなくても楽しい」という評価です。ハードテイルはセットアップで性格が変わるので、まずは太めタイヤ＋低め空気圧で“しなやかさ”を引き出し、慣れたら軽快方向に振ると遊びやすいです。
総括するとダイアルドバイクスは、スチールらしい乗り味を楽しみながら、現代トレイルの速度域にも踏み込める希少な存在です。
一本のフレームを起点に、組み替えで遊び方を増やしていきたい人に向きます。
ハードテイルの乗り味を左右するのは、フロントのコントロール性とリアの追従です。スチールはしなりがあると言われますが、実際にはチューブ径や補強で“どこが動くか”が決まります。ダイアルドは、必要な部分はしっかり支え、余計な部分は粘らせる作りなので、根っこ区間で車体が跳ね上がりにくい方向にまとまりやすい。これが「疲れにくいのに攻められる」と言われる理由になっています。
購入前の注意点としては、同じモデル名でも年式で対応ホイール径や規格が変わることがある点です。スルーアクスル/ブースト、テーパードヘッド、ドロッパー内装など、欲しい装備が揃うかを先に整理すると、後から“付けられない”問題を避けられます。パーツ流用を考える人ほど、ここを最初に確認しておくと安心です。
スチールフレームは、同じ場所を何度も走って“慣れ”が出てくると、ライン取りや荷重のコツが掴みやすいのも良さです。硬すぎるフレームだとミスが即跳ね返ってきますが、ダイアルドは多少のラフさを許容してくれるので、気持ちよく攻め続けられます。
モデル間の違いは、ざっくり言えば「下りの余裕」「登りの反応」「遊びの軽さ」の配分です。どれを選んでも、スチールらしい手応えがベースにあるので、最後は自分が一番好きな遊び（ジャンプ/峠/里山）で決めるのが正解に近いです。
スチールを長く使うなら、防錆とボルト類の管理も重要です。雨天や泥ライドのあとに水分が残ると、フレーム内部から錆びることがあります。フレームプロテクションや簡単な防錆スプレーを習慣にすると、見た目も性能も長持ちします。“手をかけた分だけ応えてくれる”のもスチールの醍醐味です。
もし初めてのハードテイルなら、最初は“速さ”よりも“怖くない”セットアップを優先するのが上達の近道です。フロントが安定していると、余計な力みが抜け、結果としてスピードも付いてきます。
＝＝＝【人気モデル 詳細インプレッション】＝＝＝＝
Prince Albert（2026年モデル）は、ダイアルドを象徴するトレイル向けハードテイルで、下りの安心感を前提にした作りが特徴です。フロントが落ち着くので、ガレた下りでブレーキを残しても姿勢が崩れにくく、ライン変更もしやすい。スキルが上がってスピードが乗るほど“余裕”が増えるタイプで、長く付き合える土台になります。走りの芯がはっきりしているので、ホイールを軽くすると登りが化け、頑丈にすると下りが化ける—振り幅の大きさも人気の理由です。下り寄りに組むなら短めステム＋広めバーで前後荷重を作ると、このフレームらしさが出ます。
Alpine（2025年モデル）は、29er寄りのトレイル用途を意識したモデルとして語られることが多く、登り返しと直進性のバランスが魅力です。ホイール径が大きいと曲がりにくいと言われますが、ジオメトリとフロント周りの剛性で切り返しを成立させています。長い林道区間からテクニカルな下りへ繋ぐようなコースで、疲れにくさが効いてきます。29erの転がりを活かすなら、前後の重量配分を意識してサドル位置を詰めると、登りのフロント浮きが抑えられます。29erの転がりを活かす場合は、サドル高と前後荷重の位置決めが登り返しで効いてきます。
Holeshot（2024年モデル）は、ジャンプやパンプトラックも視野に入れた“遊びの反応”が気持ちいいモデルです。踏み込んだときの戻りが早く、バニーホップやマニュアルのタイミングが取りやすいので、トレイルで地形を使う楽しさが増えます。扱いを軽くしたいなら短めステム＋やや高めハンドルで、前後荷重の切り替えを速くすると相性が出ます。パンプで速度を作る遊び方が得意なので、サスを固めにするより、タイヤの反発を残す方向が気持ちよく走れます。パンプで速度を作るなら、タイヤの反発を残す空気圧設定が気持ちよさに直結します。
Love/Hate（2023年モデル）は、ストリート寄りの遊びを残しつつ、トレイルにも連れ出せる方向のフレームとして人気があります。一部仕様ではエキセントリックBBが語られ、シングルスピード化やチェーンテンション調整がしやすいのが利点です。構造的にシンプルなぶんトラブルが少なく、ガシガシ使う人ほど恩恵を感じやすいモデルです。シングル化を楽しむならギヤ比選びも醍醐味で、平地の巡航と登りの粘りの折衷点を探すのが面白い一台です。シングル化を想定する人は、ギヤ比だけでなくチェーンラインの取り方まで意識すると楽しいです。
Revolt（2022年モデル）は、スチールハードテイルの“頑丈さ”を前面に出し、ラフに扱ってもへこたれにくい方向性を狙ったモデルです。セクションで無理にスピードを上げずとも、フレームが受け止めてくれる安心感があり、結果として走りが雑になりにくい。ハードテイル入門で“壊さないか心配”な人が、気兼ねなくオフロードに踏み込める一台です。頑丈さは安心材料ですが、重量が気になる人はホイールとハンドル周りを軽くするだけで、体感がかなり変わります。スチールは傷から錆びやすいので、チップ補修と防錆をルーティン化すると長持ちします。
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