ニールプライド(NEILPRYDE)-詳細レビュー
⇒【ニールプライド】 傑作ﾓﾃﾞﾙ乗車ﾚﾎﾟｰﾄ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ33件】
⇒【ニールプライド】 現役ﾚｰｻｰによるｲﾝﾌﾟﾚ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ129件】
⇒【ニールプライド】 女子ﾗｲﾀﾞｰの体験ﾚﾎﾟ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ148件】
ニールプライド(NEILPRYDE)は、1970年にセールメーカーとして創業し、素材の張りや剛性を“走りの感覚”へ落とし込む文化を持ったブランドです。
自転車分野へ本格参入したのは2011年で、風を読むスポーツで培った空力感覚と複合材の扱いが、そのままフレーム設計に反映されています。単に軽さを追うより、速度域ごとに必要な剛性を配置し、入力の方向と戻り方を整えるのが得意です。
カーボンモノコックの世界では、成形の自由度が高いぶん、剛性が出すぎたり、逆に粘りが不足したりしやすい面もあります。NEILPRYDEは面構成を細かく分割して“切子面(ファセット)”を作り、必要な場所に補強リブを設ける発想で、重さを増やしすぎずに芯を作る方向性が見えます。
また、フォークやチェーンステー、シートステーをリブ構造で補強し、フレーム接合部がわずかに膨らむ独特の造形を持つモデルもあります。これは見た目の個性だけでなく、応力集中を逃がし、踏み込みのピークで歪みが暴れにくくする意図として読むと理解しやすいです。
セールの世界では、同じ風でもセッティングで“気持ちよく走る領域”を作りますが、バイクでも同様に、ホイールやタイヤの剛性差がフレームの性格と噛み合うかが重要です。硬いホイールでシャープさを出すのか、しなやかなタイヤで路面追従を優先するのかで、同じフレームでも別物に感じます。
複合材のフレームは、同じ“カーボン”でも積層設計で性格が大きく変わります。NEILPRYDEのように面やリブで剛性を作る場合、局所的に硬くしすぎると突き上げが増えるため、狙う速度域に合わせて剛性の立ち上がりを調整することが重要です。
空力の観点では、フレーム形状だけでなく、ハンドル周りの配線やボトル装着時の気流まで含めて“総合で速いか”を考えます。見た目の流麗さより、実際に続けられるフォームとセットで成立するため、ポジションを決め切ってからパーツを選ぶと効率が上がります。
一方で、反応が速いフレームは、路面が荒れたときに体へ情報が入りすぎることがあります。タイヤ幅や空気圧、サドルのしなりを使って減衰を作ると、NEILPRYDE特有の“前に出る気持ちよさ”を残したまま、疲労を抑える方向に寄せられます。
設計思想が強いブランドほど、サイズ選びの外しは痛手になります。スタック/リーチを基準に、無理なく前傾を保てるサイズを選べば、空力の恩恵を受けやすく、ハンドリングも自然になります。逆に小さすぎると、硬さが強調されて扱いにくく感じがちです。
なお、独特の造形やデザイン性から、国際的なデザイン賞に触れられることもあります。見た目で選びたくなる一方、実走の感触はパーツ構成で変わるため、完成車のまま試すより、用途に合わせた組み方を想像しながら読むと納得しやすいです。
セールメーカー由来の視点として、風向きや速度の変化に対して挙動が急に変わらない“扱いやすい領域”を広げる考え方があります。バイクでも、横風や路面のうねりで挙動がピーキーにならないように設計が整えられているかを見ると、乗りやすさの評価がしやすいです。
まとめると、ニールプライドは空力と剛性配置をデザインに溶かし込み、見た目のインパクトと走りの分かりやすさを両立させたブランドと言えます。
＝＝＝【人気モデル 詳細インプレッション】＝＝＝＝
Diablo Alpine Road Bike（2026年モデル）
Diablo Alpine Road Bikeは、面で強度を作るファセット形状と補強リブの組み合わせで、踏み込みに対する反応を素早く引き出す設計です。2026年モデルは、登りでのダンシングでも腰が遅れにくく、入力が抜ける前に前へ進む感覚を狙っています。フォークやチェーンステーの剛性が高めなので、タイヤ空気圧を少し落として路面の当たりを調整すると扱いやすいです。前半の反応が強いぶん、サドルの後退量で脚の使い方が大きく変わります。
BURA SL（2025年モデル）
BURA SLは、トレンドをやり過ぎない落ち着いた設計に見えて、加速の鋭さと巡航の軽さを両立させるモデルです。2025年モデルでは、反応の速さを保ちながら、上体が固くなったときでもバイクが跳ねにくいよう、しなりの戻りをマイルドに整えています。平坦の高速域では空力姿勢を保ちやすく、一定ペースで踏むほど気持ちよく伸びます。深めの前傾を続けられるかが鍵で、まずは無理のない落差から合わせるのがコツです。
ALIZE（2024年モデル）
ALIZEは、扱いやすい剛性バランスで長距離の疲労を抑えやすい方向に振ったオールラウンダーです。2024年モデルは、ハンドリングの初動が軽く、コーナーの入口でラインを作りやすいのが特徴で、初めてカーボンロードへ乗り換える人にも合います。ペダリングが雑になったときでも収束が早く、レースだけでなく日常のトレーニングにも向きます。ハンドル高さを少し上げるだけで一気に長距離向きに化ける、懐の広さがあります。
BAYAMO（2023年モデル）
BAYAMOは、踏み込んだときの“押し返し”よりも、回したときの伸びを重視する性格で、テンポよく回す脚質と相性が良いです。2023年モデルでは、シートまわりのしなやかさを残して路面の細かな振動をいなし、長時間でも脚が硬くなりにくい方向に寄せています。ヒルクライムだけでなく起伏のある周回コースで真価が出ます。ケイデンス高めで回すほど伸びるので、軽めのギヤでテンポを作ると気持ちいいです。
NAZARE（2022年モデル）
NAZAREは、ブランドの空力志向を入り口にしつつ、扱いやすさを優先して“速い姿勢を続けられる”ことに焦点を当てたモデルです。2022年モデルは、肩や首に負担が出にくい前傾角を作りやすく、深いリムを選ばなくても見通しの良い伸びが得られます。セッティング次第で通勤からイベントライドまで守備範囲が広がります。横風が気になる場合はボトル装備やバッグ位置も含めて“総合で安定”を作れます。
NEILPRYDEは設計の意図がはっきりした分、乗り手やパーツで評価が割れやすい傾向があります。下のレビュー集で、脚質や用途が近い人の感想を拾ってから検討すると失敗が減ります。レース志向かロングライド志向かで“正解”が変わるので、複数の視点を並べて読むのがおすすめです。硬さや乗り心地の印象は、タイヤ幅・空気圧・ホイール剛性の影響が大きい点も踏まえて確認してみてください。自分の走り方に近いレビューが見つかると、サイズや組み方の目安も立てやすくなります。
最新モデル体験レポート・クチコミ評判掲載中！⇒【ニールプライド】 傑作ﾓﾃﾞﾙ乗車ﾚﾎﾟｰﾄ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ33件】
⇒【ニールプライド】 現役ﾚｰｻｰによるｲﾝﾌﾟﾚ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ129件】
⇒【ニールプライド】 女子ﾗｲﾀﾞｰの体験ﾚﾎﾟ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ148件】
⇒【ニールプライド】 ロードバイクとスマホ！ 【ﾚﾋﾞｭｰ1177件】