デモーショ(DEMONCHAUX)-詳細レビュー
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デモーショ(DEMONCHAUX)は、日本のマウンテンバイクメーカーとして、トレイルで必要な“実用の剛性”と遊び心を両立させるブランドです。モデル名に癖がありつつも、狙いは明快で、登り返しの反応と下りの安心感を両方欲しいライダーに刺さります。
日本の里山トレイルは、根っこ・岩・急坂が短い間隔で続きがちで、いわゆる欧米のハイスピードなパークとは別の難しさがあります。その環境では“曲がりやすさ”よりも、ブレーキングしながらの姿勢変化にフレームが付いてくるかが重要で、ジオメトリとチューブの剛性感が効いてきます。
デモーショの説明でよく出てくるのが、剛性だけでなく「乗り味」の話です。ハードテイル/リジッド系は、路面情報がダイレクトに来る分、タイヤ空気圧やハンドル幅の影響も大きい。つまりフレーム単体で決まるのではなく、セットアップ込みで“乗りやすい硬さ”に落とし込める余地があるのが魅力です。
レビュー風に言うと、荒れた登りでトラクションが抜けにくい個体は、リアが“跳ねない”というより、リズムを作りやすい傾向があります。シート角やBB周りの設計がここに効くので、同じタイヤでも登坂の疲労が変わります。
総括としてデモーショは、バイクを“乗りこなす”というより“遊びに合わせて育てる”面白さがあり、パーツ交換やポジション調整が好きな人ほどハマります。
里山の短い登り返しをテンポ良く刻み、下りでラインを遊びたい乗り方と噛み合います。
サイズ感の考え方も重要です。MTBはリーチとスタックで体の位置が決まるため、同じ身長でも腕の長さや“攻めたい度合い”で最適が変わります。やや長めリーチで前後荷重を作りやすくすると下りが安定し、短めならタイトターンが楽になる。自分がよく走るコースの速度域を思い浮かべて選ぶと、購入後の納得感が上がります。
また、ハードテイル系はサスペンションの代わりに“タイヤ・ハンドル・グリップ”で快適性を作るので、最初から完成形を求め過ぎないのがポイント。例えば同じフレームでも、柔らかいカーカスのタイヤに替えるだけで、根っこでの跳ね方が変わります。デモーショはこの調整余地が楽しめる作りなので、セッティングを詰める人ほど面白くなります。
カスタムの視点では、ハンドル幅やステム長で“曲がりやすさ”を作り、タイヤで“安心感”を作るのが基本です。フレームが素直だと、この調整がそのまま走りに反映されるので、セッティングの学習にも向きます。
また、29/27.5の選択やフォークトラベルの違いは、同じコースでも別のバイクに感じるほど影響します。デモーショのようにキャラクターが立っているブランドは、選んだ方向性がブレにくいので、迷いがちな人にも良い相棒になります。
耐久面でも、MTBは転倒や擦れが日常茶飯事なので、塗装や外装パーツの傷が“使った証”になります。気にし過ぎず走り込めるフレームは結果的に上達が早い。デモーショのキャラクターは、そういうガシガシ派とも相性が良いです。
最後に、ブレーキやサスペンションのセットも含めて考えると、フレームの個性がより際立ちます。ハンドルが安定する方向に振れば下りが楽に、軽快方向に振れば登り返しが楽に、と調整で“自分の最適”を探せるのが醍醐味です。
＝＝＝【人気モデル 詳細インプレッション】＝＝＝＝
DOLCE-VITA+（2026年モデル）は、リジッド寄りの軽快さを軸にしつつ、現代トレイルで求められる安定感も盛り込んだモデルです。フロントのたわみ量をコントロールしやすいセットアップだと、根っこ区間でハンドルが暴れにくく、ラインが“点”ではなく“帯”で取れます。下りでスピードを上げても怖さが出にくいので、スキルを伸ばしたい中級者の土台としても使えます。フロントフォークを少し長めにすると下り寄り、短めなら登り寄りに振れるので、遊び方に合わせてキャラを変えられるのも魅力です。走る場所が増える人は、フォーク長やタイヤボリュームでキャラを振れる点が効いてきます。
OPTIMIST SS（2025年モデル）は、ハードテイルのダイレクト感を楽しみつつ、ペダル入力の反応を重視したい人向けです。登りでは腰が落ちすぎない姿勢が作りやすく、トルクを掛けた瞬間に前へ押し出す感触が出ます。反面、硬さを感じる場合は空気圧を少し落としてタイヤでいなすと、疲労感がかなり変わるタイプです。ペダルヒットが気になる場合はクランク長やサグ設定も絡むので、走りながら少しずつ詰めると“転ばない速さ”が手に入ります。空気圧を少し落として接地感を稼ぐと、ハードテイルの硬さが気になりにくくなります。
ZR Ti+ ULTIMATE（2024年モデル）は、金属系フレームのしなりを活かし、長時間走っても“角が立ちにくい”乗り味を狙ったモデルです。ガレ場でタイヤが跳ねたときも、フレームが一拍吸収してくれると、再加速がスムーズになります。長めのライドやツーリング寄りの使い方でも、上りで脚を削られにくいのが強みです。チタン系は塗装や傷の付き方も味になるので、見た目を気にし過ぎずガシガシ走れる人ほど相性が良いでしょう。金属系のしなりを活かすなら、ホイール剛性を上げ過ぎない組み合わせが相性良好です。
RAVEN Trail HT（2023年モデル）は、トレイル常用を想定した“万能ハードテイル”で、ジャンプよりもコーナリングと登坂を楽しむ人に向きます。フロント荷重が作りやすいと、低速コーナーでもフロントが逃げず、結果的にブレーキ時間が短くなります。パーツを軽めに組めば里山、頑丈に振ればバイクパークの入門までこなせる守備範囲が魅力です。トレイル常用ならドロッパーポストとの相性が重要で、サドルを下げたときに腰の逃げ場が作れると下りの余裕が増えます。ドロッパーとの相性が出るので、シート周りの可動域を想定して組むと下りが楽になります。
CITY-RIPPER 27.5（2022年モデル）は、街からトレイル入口までを“1台で繋ぐ”発想のモデルで、取り回しの良さを重視しています。小径寄りの機敏さは、狭い林道の切り返しで効き、押し歩きの場面でもストレスが少ない。普段使いの移動と週末のオフロードを両立したい人が、最初の一台として選びやすい方向性です。街乗り主体でも、泥除けやキャリアの工夫で日常の足として成立させやすく、用途を広げやすい方向性です。街寄りで使うならフェンダーやキャリアの工夫も効くので、用途を先に決めると迷いません。
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